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LED行业新闻

要进入LED汽车照明市场?先要解决这四大问题!

要进入LED汽车照明市场?先要解决这四大问题!

2018-05-15 23:18:15 来源:大比特商务网 作者:陈英韬

【大比特导读】LED车灯在汽车上应用越来越普遍,新的趋势也是层出不穷,包括从尾灯、日行灯到前大灯,以及高像素矩阵和各种动态信号灯。根据Yole Developpement估计,预计在2021年以前全球汽车照明市场达到277亿美元的市场规模,年复合成长率(CAGR) 达到23.7%,而随着如今高功率LED在汽车外部照明设计中越来越流行,LED车灯的设计应

LED车灯在汽车上应用越来越普遍,新的趋势也是层出不穷,包括从尾灯、日行灯到前大灯,以及高像素矩阵和各种动态信号灯。根据Yole Developpement估计,预计在2021年以前全球汽车照明市场达到277亿美元的市场规模,年复合成长率(CAGR) 达到23.7%,而随着如今高功率LED在汽车外部照明设计中越来越流行,LED车灯的设计应用面临着更多的问题。

成本高

成本问题自LED应用在汽车照明开始就一直存在。首先,出于技术原因,LED汽车大灯中应用的大功率芯片基本要进口,国产的芯片发热严重而且无法承受这么大的功率;其次目前的LED大灯,造型十分炫酷,一般都需要定制,能够应用的LED汽车大灯的车辆大部分属于高端车型,低端车型还远远没能普及。

数据统计,目前中国轿车总销量中,紧凑型、小型、微型车销量占77%,SUV总销量中,紧凑型、小型SUV占76%。这部分车型对成本非常敏感,目前普通卤素大灯与低成本LED大灯间的价差仍高于300元,因此LED汽车照明,特别是前照灯的推广还有待系统成本下降来推动。

散热难

相比氙气灯、卤素灯,LED有一个很大的劣势,就是散热问题。一般来说氙气灯、卤素灯发热都会比LED高,但是它们散发的热量只会对反光体产生炙烤,并且如今反光体方面的技术都十分成熟,能够承受得了高温。而LED产生的热量虽然不会对反光体造成伤害,却会把自己毁掉,所以一般都会配有散热器,这也间接造成了高成本的弊端。

并且这些散热器的散热方式一般是铜带式散热、以及风扇散热,铜带散热效果一般,风扇散热效果还行,但是噪音大,但同时也带来了风扇寿命堪忧。

光束难调节

LED为面光源,卤素灯或者氙气灯是点光源,原车灯的反光碗是根据点光源设计的,更换为LED后光线聚合必定会差,即使有透镜也很可能有散热光晃到对向驾驶员。把主聚光点调整的比较合适的时候,总会有一束比较亮的光射向左右的前上方,也就是恰好在耀眼的位置。

安全、可靠性对器件要求更高

LED汽车照明灯具的使用环境与通用照明灯具相差甚远,包括输入电压的波动、使用振动强度和频率变化、发动机舱等周边热变化、温湿度交变、太阳辐射、盐雾腐蚀、尘降等多方面的影响,因此LED汽车照明对器件和灯具的可靠性要求远高于通用照明领域。