6月21日，关于新建通沪铁路跨江大桥的正式命名文件已下，这座连接南通和张家港两地，承载着南通至上海通沪铁路一期工程的长江大桥“大名”确定为“沪苏通长江公铁大桥”，这也是江苏首座融合了长三角三地地名的跨江大桥。

沪苏通长江公铁大桥是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程。大桥位于江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北起南通市通州区，南至张家港市，全长11公里，是通沪铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。

就在几天前，通沪铁路一期工程通过国铁集团的初步验收，大桥也开展了首次灯光系统调试，按照计划，将于6月底具备通车条件。

事实上，这座大桥也将成为江苏D一座以长三角三座城市地名共同命名的跨江大桥。与港珠澳大桥由粤、港、澳三方共同建设，因此命名融三城特色不同的是，沪苏通大桥实际只在苏州、南通落地。对此，多位业内人士指出，作为通沪铁路的控制性工程，这座跨江大桥将成为南通及苏北沿海城市高铁入沪的必经之道，同时这也是一座集国铁、城铁与高速公路“三位一体”的工程，其意义将远远超出一座桥梁对于当地交通改善的作用，它将带来整个长三角经济版图的重构，“沪苏通”的命名使其在长三角一体化中的重要地位一览无余。

蕞终的命名中，上铁局集团提出，应在大桥的“大名”中体现铁路元素。毕竟，这是除了半个世纪前通车的南京长江大桥之后，江苏D一座公铁两用的跨江大桥，意义重大。蕞终，这座跨江大桥定名为“沪苏通长江公铁大桥”。

据悉，即将投用的沪苏通长江公铁大桥，历时6年建成。大桥的主桥长2296米，主跨1092米，为WORLD上大跨径的公铁两用斜拉桥，也是WORLD上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

大桥用钢量达到48万吨，相当于12个“北京鸟巢”，混凝土230万方，相当于8个国家大剧院。值得一提的是，这座大桥既走汽车，又走高铁，但是却非常坚固，可抗13级台风、8级地震，代表着中国乃至WORLD同类型桥梁建设的高水平。

从上层公路来说，南连锡张高速公路，北接G40沪陕高速、G15沈海高速，将使南通与无锡间的距离缩短至1.5小时，为沿海城市与苏南尤其是无锡、苏州间往来的车主提供新的跨江选择。

编辑：严志祥